En pleine période de pic de pollution et de circulation alternée, l’amélioration du contrôle pollution des véhicules Diesel initialement prévue en décembre dernier, est entrée en vigueur le 1er juillet dernier.

De nombreux professionnels s’inquiètent d’éventuelles conséquences sur les moteurs des véhicules contrôlés lors de l’application de la nouvelle norme relative à la pollution. Le CNPA démêle le faux du vrai.

Suite aux annonces du Premier ministre et après un rendez-vous avec son Cabinet, le CNPA a été reçu deux fois par François de Rugy, ministre de la Transition écologique et solidaire, le 14 et le 20 décembre, afin de négocier une sortie de crise acceptable pour le contrôle technique.

A la demande du CNPA, une délégation composée des réseaux de contrôle technique et de gérants de centres a été reçue hier par les services du Premier Ministre en présence de tous les ministères concernés, pour faire le point sur les annonces du 4 décembre, en réponse au mouvement des « Gilets Jaunes ».

Pour répondre aux revendications des gilets jaunes, le Gouvernement annonce un moratoire sur les hausses de l'électricité, du gaz et des taxes sur le carburant. Mais que vient faire le contrôle technique dans ces annonces ?

A la demande du CNPA, le ministère a organisé une réunion portant sur l’état d’avancement du déploiement des opacimètres à la norme NF R10-025/2016. Pour rappel, les centres devront être conformes au 1er janvier 2019.

À compter du 1er janvier 2019, les taxis parisiens seront contrôlés dans les centres de contrôle technique privés (et uniquement ceux-ci). Les résultats de ces contrôles seront à envoyer par les taxis, à la Préfecture de Police.

Les instructions techniques VL et PL relatives au contrôle des nuisances ont été modifiées. Les nouvelles versions entreront en vigueur le 4 octobre 2018.

La réglementation du contrôle technique applicable aux véhicules légers sera modifiée à partir du 20 mai 2018. Si dans une moindre mesure, le contrôle technique des poids lourds sera également concerné par cette évolution, qu’est-ce que cela implique globalement, pour les réparateurs ?

Dans le cadre du développement des installations de bornes de recharge électrique, le programme ADVENIR permet de bénéficier de 40% d’aides sur la fourniture et l’installation de points de recharge. Sous quelle condition les centres de contrôle technique sont-ils autorisés à en installer ?